06.10.2008
Министерство природных ресурсов и экологии РФ признало необходимым обеспечить охрану дальневосточного леопарда в его ареале при строительстве и эксплуатации автомобильных дорог, трубопроводов и других объектов Совещание в Департаменте государственной политики и регулирования в сфере охраны окружающей среды и экологической безопасности было посвящено исключительно выполнению поручения Сергея Борисовича Иванова по недопущению фрагментации ареала редчайшей кошки планеты.
Во исполнение решений совещания от 14 августа 2008 года № СИ-П9-12пр специалисты Минприроды, Минэнерго и Минтранса России, Росприроднадзора и Ростехнадзора, Администрации Приморского края и WWF России обсудили необходимые мероприятия по сохранению популяции краснокнижного вида. Обеспечить выживание леопарда можно только в том случае, если та территория, на которой обитают сегодня последние 35 кошек, будет подвергаться как можно меньшему воздействию хозяйственной деятельности человека. Ведь Земля Леопарда мала, это всего четыре тысячи квадратных километров. Поэтому первое решение совещания таково: максимально ограничить хозяйственную деятельность в ареале леопарда.
Но нельзя остановить развитие экономики региона, нельзя запретить строительство дорог. Жители Хасанского района имеют право добираться в любую точку края по асфальтированной трассе, а не по разбитой гравийной дороге. Эта трасса стала притчей во языцех. Говорят, что строительство ее началось тогда, когда нынешние бабушки, а тогда молодые женщины, отправляли своих детей на учебу в город. Провожая, говорили: «Вот отучитесь пять лет, а возвращаться домой будете по новой дороге». Теперь эти бабушки отправляют в город на учебу своих внуков. Но такое напутствие не дают, ибо не верят уже в то, что дорога будет когда-нибудь построена. Какое отношение это имеет к леопарду? Трасса Раздольное-Хасан перерезает несколько имеющихся еще коридоров между западной частью ареала леопарда и его восточной частью в Хасанском районе. Она отсекает заповедник «Кедровая падь» от основного участка размещения леопардов. И те звери, которые обитают на его территории, теряют возможность посещать другие части своего «дома». Например, ученые Тихоокеанского института географии ДВО РАН установили, что леопард Толстый, он же Барабашевский, живет и в заповеднике, площадь которого 18 тысяч гектаров, и в заказнике «Барсовый», и на полуострове Песчаный. Ведь у этого взрослого самца личный участок более 40 тысяч гектаров. Если будет построена четырехполосная дорога, то естественный коридор будет ликвидирован. Поэтому специалисты на совещании приняли второе решение: построить тоннель на участке автотрассы Барабаш-Нарва,и тогда над ним сохранится экологический коридор для перемещения леопардов между заповедником «Кедровая падь» и заказником федерального значения «Барсовый».
Это важное решение позволяет надеяться на то, что совместными усилиями двух стран, на территории которых обитает дальневосточный леопард, его удаться сохранить. В Китае, в соседней с Хасанским районом уезде Хуньчунь, такой тоннель уже построен несколько лет назад. Над ним леопарды, переходящие в заповедник Хуньчунь из России, могут спокойно перемещаться в Северную Корею, где леопард обитал раньше, и где его следы встречали ученые два года назад. И в Китае, и в Северной Корее есть условия для жизни 10-15 леопардов. Это позволило бы расселяться молодняку, для которого остается очень мало свободного места на российской стороне.
В преддверии форума АТЭС в Приморье планируется строительство трубопроводов. На Землю Леопарда придет конечный участок газопровода Сахалин-Хабаровск-Владивосток. Именно на станции Приморская будет газораспределительный комплекс, с которого газ будет подаваться во Владивосток и на о.Русский. WWF предложил участникам совещания вариант переноса нитки газопровода юго-восточнее железной дороги Уссурийск-Хасан. В этом случае строительство не затронет основные местообитания леопарда, и уменьшит фактор беспокойства для популяции редкой кошки. Совещание приняло такое решение: рекомендовать администрации Приморского края рассмотреть возможность создания в ареале обитания леопарда единого транспортного коридора для размещения в нем железной и автомобильной дорог, иных линейных объектов.
На августовском совещании речь шла об объединении двух заказников на Земле Леопарда в единую особо охраняемую территорию. Понятно, что все новое требует денег. Объединенному заказнику будут необходимы средства на охрану, технику, строительство. Конечно, государство планирует средства в бюджете, но много их никогда не бывает. Поэтому в решении сентябрьского совещания записано, что при ведении любой хозяйственной деятельности в границах ареала дальневосточного леопарда хозяйственным субъектам предусматривать организацию и финансирование необходимых мероприятий по сохранению дальневосточного леопарда и его местообитаний.
Комментирует директор Амурского филиала WWF Юрий Дарман: «Мы очень рады, что Сергей Борисович Иванов серьезно подошел к решению сложнейших вопросов по спасению последних дальневосточных леопардов. Только скоординированная и последовательная политика объединения усилий всех природоохранных структур позволит предотвратить гибель популяции. Экономическое развитие Юго-западного Приморья и всего геополитического узла в низовьях реки Туманная должно быть жестко соотнесено с нуждами исчезающей кошки. А достаточно большой Российско-Китайско-Корейский трансграничный резерват – последний шанс для дальневосточного леопарда».
По материалам Всемирного фонда дикой природы
wwf.ru
- Статьи по теме: Охраняемые природные территории